{"id":2890,"date":"2017-08-01T13:29:28","date_gmt":"2017-08-01T13:29:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.afm.org\/?p=2890"},"modified":"2017-08-01T13:29:28","modified_gmt":"2017-08-01T13:29:28","slug":"le-point-sur-les-instruments-de-musique-bord-des-avions-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/2017\/08\/le-point-sur-les-instruments-de-musique-bord-des-avions-au-canada\/","title":{"rendered":"Le point sur les instruments de musique \u00e0 bord des avions au Canada\u00a0"},"content":{"rendered":"<p><em>par Allistair Elliott, repr\u00e9sentant international de l\u2019AFM pour le Canada<\/em><\/p>\n<p>Au d\u00e9but de 2015, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de repr\u00e9sentations et de pressions de la part du directeur des affaires politiques et l\u00e9gislatives Alfonso Pollard, et du pr\u00e9sident international de l\u2019AFM Ray Hair, en collaboration avec une coalition nationale am\u00e9ricaine (the National Instrument Carry-On Coalition), le gouvernement des \u00c9tats-Unis a adopt\u00e9 une loi (Federal Aviation Administration [FAA] Modernization and Reform Act) visant \u00e0 moderniser et \u00e0 r\u00e9former l\u2019administration f\u00e9d\u00e9rale du transport a\u00e9rien. C\u2019est dans cette loi que sont \u00e9tablies les r\u00e8gles relatives au transport des instruments de musique dans les avions aux \u00c9tats-Unis. \u00c0 peu pr\u00e8s \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque, compte tenu du fait que la loi ne r\u00e9git que le transport a\u00e9rien am\u00e9ricain, le vice-pr\u00e9sident de l\u2019AFM pour le Canada, Alan Willaert, m\u2019a demand\u00e9 de repr\u00e9senter la FCM au nom des musiciens qui voyagent en avion avec des instruments au Canada.<\/p>\n<p>Avec l\u2019aide de notre lobbyiste \u00e0 Ottawa, Isabel Metcalf, nous avons entrepris une s\u00e9rie de rencontres avec les conseillers des lignes a\u00e9riennes, les fonctionnaires de l\u2019Office des transports du Canada (OTC) et ceux du bureau du ministre des Transports. Nous avons alors appris que le gouvernement du Canada, sous l\u2019administration Harper, avait lanc\u00e9 un examen complet des r\u00e8gles du transport au Canada. Nous nous sommes donc h\u00e2t\u00e9s de soumettre nos pr\u00e9occupations par \u00e9crit et avons obtenu une rencontre de suivi avec le comit\u00e9 d\u2019examen des transports.<\/p>\n<p>Pr\u00e9sid\u00e9 par l\u2019honorable David Emerson,<br \/>\nC. P., O.B.C., le comit\u00e9 a d\u00e9pos\u00e9 son rapport de l\u2019examen de la <em>Loi sur les transports au Canada<\/em> le 25 f\u00e9vrier 2016. L\u2019exercice a port\u00e9 sur tous les modes de transport, des chemins de fer \u00e0 la navigation, du camionnage \u00e0 l\u2019aviation. Nous avons \u00e9t\u00e9 ravis de constater que l\u2019assiduit\u00e9 de nos efforts a non seulement \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e dans le rapport, mais \u00e9galement cit\u00e9e \u00e0 titre d\u2019exemple du th\u00e8me de l\u2019harmonisation avec les normes du transport qui sont en vigueur aux \u00c9tats-Unis et dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Peu apr\u00e8s le d\u00e9p\u00f4t du rapport, Air Canada a apport\u00e9 des modifications \u00e0 sa politique en mati\u00e8re d\u2019instruments de musique. Plut\u00f4t positives, elles incluaient l\u2019embarquement prioritaire pour les musiciens transportant des instruments et la r\u00e9duction de 50 % du prix d\u2019achat d\u2019un deuxi\u00e8me si\u00e8ge pour les gros instruments tels que les violoncelles.<\/p>\n<p>Le changement de gouvernement a entra\u00een\u00e9 beaucoup de renouvellement de personnel \u00e9galement, notamment un nouveau ministre des Transports, Marc Garneau. Apr\u00e8s notre rencontre avec les membres de son bureau, on nous a assur\u00e9 qu\u2019il examinerait les recommandations du rapport Emerson sur les transports au Canada.<\/p>\n<p>Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, M. Garneau a annonc\u00e9 qu\u2019il cr\u00e9erait une nouvelle charte des droits des passagers afin de moderniser les pratiques dans l\u2019industrie du transport. Il \u00e9tait important pour nous de continuer nos pressions, et nous donc rencontr\u00e9 le personnel de l\u2019OTC et du bureau du ministre Garneau, de m\u00eame que la critique de l\u2019opposition en mati\u00e8re de transports, la d\u00e9put\u00e9e Kelly Block, et la d\u00e9put\u00e9e Judy Sgro, pr\u00e9sidente du sous-comit\u00e9 permanent des Transports.<\/p>\n<p>Le 16 mai, le ministre Garneau a annonc\u00e9 le d\u00e9p\u00f4t du projet de loi C49 visant la modernisation de la <em>Loi sur les transports au Canada.<\/em> On y pr\u00e9voit l\u2019obligation pour les transporteurs de mettre en \u0153uvre des normes en mati\u00e8re de transport d\u2019instruments de musique. C\u2019est un autre pas dans la bonne direction pour nous. Ce projet a franchi l\u2019\u00e9tape de la deuxi\u00e8me lecture \u00e0 la Chambre des communes et passera vraisemblablement devant le comit\u00e9 en septembre. Nous avons d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 \u00e0 \u00eatre entendus \u00e0 ce moment-l\u00e0 et nous profitons de l\u2019\u00e9t\u00e9 pour nous y pr\u00e9parer.<\/p>\n<p>R\u00e9cemment, il y a eu quelques difficult\u00e9s avec le nouveau processus de l\u2019Administration canadienne de la s\u00fbret\u00e9 du transport a\u00e9rien (ACSTA) dans certains a\u00e9roports canadiens. En effet, l\u2019ACSTA a lanc\u00e9 une nouvelle <em>ACSTA Plus<\/em>, plus r\u00e9cente, plus efficace et plus automatis\u00e9e. Or, certains musiciens ont eu des probl\u00e8mes \u00e0 passer le contr\u00f4le de s\u00fbret\u00e9 avec des instruments. La FCM collabore actuellement avec l\u2019ACSTA pour offrir les meilleurs conseils possibles aux musiciens. (Vous trouverez des renseignements suppl\u00e9mentaires relatifs au retour automatis\u00e9 des bacs de l\u2019administration f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine de la s\u00fbret\u00e9 du transport dans la chronique d\u2019Alfonso Pollard parue dans l\u2019<em>IM<\/em> de mars 2017.) Je suis en communication constante avec l\u2019ACSTA et j\u2019esp\u00e8re pouvoir transmettre bient\u00f4t, par l\u2019entremise des sections locales, de l\u2019information quant aux droits des passagers en regard du contr\u00f4le de s\u00fbret\u00e9 dans les a\u00e9roports.<\/p>\n<p>Depuis le d\u00e9but de nos repr\u00e9sentations et de nos pressions, notre objectif a toujours \u00e9t\u00e9, et demeure, d\u2019obtenir l\u2019harmonisation avec la loi am\u00e9ricaine r\u00e9gissant le transport des bagages \u00e0 bord des avions. Nous souhaitons ainsi faire en sorte que les musiciens qui se d\u00e9placent en Am\u00e9rique du Nord soient soumis aux m\u00eames politiques sur toutes les lignes a\u00e9riennes lorsqu\u2019ils voyagent avec un instrument de musique. Nous continuons nos efforts au nom de tous les musiciens afin que la partie la plus difficile de leurs engagements ne consiste pas \u00e0 s\u2019y rendre!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>par Allistair Elliott, repr\u00e9sentant international de l\u2019AFM pour le Canada Au d\u00e9but de 2015, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de repr\u00e9sentations et de pressions de la part du directeur des affaires politiques et l\u00e9gislatives Alfonso Pollard, et du pr\u00e9sident international de l\u2019AFM Ray Hair, en collaboration avec une coalition nationale am\u00e9ricaine (the National Instrument Carry-On Coalition), le [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2890","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.afm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}